Najczęstsze pytania
Pytania, które padają w telefonie najczęściej — z odpowiedziami krótszymi niż poradnik, ale bez upraszczania tam, gdzie upraszczać się nie da.
Czy na zjazd potrzebne jest pozwolenie na budowę
Prawie nigdy. Przy drodze wojewódzkiej wystarczy zgłoszenie w starostwie, przy powiatowej i gminnej nie trzeba ani zgłoszenia, ani pozwolenia art. 29 ust. 1 pkt 11 i ust. 2 pkt 11 Prawa budowlanego. Pozwolenie pojawia się dopiero wtedy, gdy projekt odstępuje od przepisów techniczno-budowlanych.
Ale — zezwolenie zarządcy drogi na lokalizację zjazdu jest potrzebne zawsze, niezależnie od kategorii drogi. To dwa różne reżimy i mylenie ich jest najkosztowniejszym błędem w całej procedurze.
Zbudowałem zjazd bez zezwolenia. Co teraz
Grozi kara pieniężna od zarządcy drogi art. 29a ustawy o drogach publicznych. Sprawy nie da się „przemilczeć” — zjazd jest widoczny z drogi i wychodzi przy pierwszej kontroli albo przy sąsiedzkim zgłoszeniu. Najrozsądniej wystąpić o legalizację samemu, zanim zrobi to za Ciebie zarządca: wtedy rozmawia się o parametrach, a nie o karze. Taki wariant prowadzimy — w kreatorze jest osobna pozycja „zjazd już istnieje”.
Mam już zjazd, chcę go poszerzyć albo utwardzić
To przebudowa zjazdu i wymaga takiego samego zezwolenia jak budowa nowego. Zmiana nawierzchni z gruntowej na utwardzoną też się liczy, bo zmienia sposób odprowadzenia wody. Samo naprawienie istniejącej nawierzchni w dotychczasowym kształcie — nie.
Zarządca odmówił. Czy to koniec
Nie. Zezwolenie jest decyzją administracyjną, więc przysługuje od niej odwołanie do samorządowego kolegium odwoławczego. Termin liczy się od doręczenia, więc nie zwlekaj z decyzją, czy odwołujesz się, czy szukasz innego miejsca na zjazd.
Warto najpierw sprawdzić powód odmowy. Jeżeli to zakaz z przepisów — zjazd zwykły z jezdni klasy GP, albo zjazd w obszarze skrzyżowania § 55 rozporządzenia PTB — odwołanie zwykle nic nie da i lepiej szukać innego rozwiązania, na przykład dostępu przez drogę wewnętrzną. Jeżeli powodem jest widoczność albo geometria, bywa, że wystarczy poprawiony projekt.
Kto płaci za przepust w rowie
Właściciel nieruchomości, czyli Ty — tak samo jak za cały zjazd. Utrzymanie zjazdu też należy do właściciela posesji art. 30 ustawy o drogach publicznych, nie do zarządcy drogi. Dotyczy to również odmulania przepustu i odśnieżania.
Czy przepust wymaga osobnych formalności
Zależy od dwóch progów, które łatwo pomylić, bo pochodzą z różnych ustaw:
- 0,85 m² przekroju wewnętrznego — próg z Prawa budowlanego. Poniżej: ani pozwolenia, ani zgłoszenia art. 29 ust. 2 pkt 12.
- 10 m długości — próg z Prawa wodnego. Do 10 m wystarczy zgłoszenie wodnoprawne art. 394 ust. 1 pkt 10 Prawa wodnego, powyżej potrzebne jest pozwolenie wodnoprawne.
Przepust może być zwolniony z jednego reżimu i podlegać drugiemu. A jeżeli rów jest ciekiem naturalnym, a nie zwykłym rowem przydrożnym — pozwolenie wodnoprawne jest potrzebne niezależnie od długości.
Ile zjazdów może mieć jedna działka
Przepisy nie podają liczby, ale zarządcy drogi konsekwentnie przyjmują zasadę jednego zjazdu na nieruchomość. Drugi trzeba uzasadnić — zwykle podziałem działki, osobnym gospodarstwem albo obsługą transportu ciężkiego. Jeżeli planujesz podział, powiedz o tym od razu: czasem taniej wyjdzie jeden zjazd zaprojektowany pod dwie przyszłe działki.
Czy muszę mieć mapę do celów projektowych
Do samego wniosku o lokalizację zwykle wystarczy kopia mapy zasadniczej albo ewidencyjnej. Mapa do celów projektowych staje się potrzebna przy projekcie — i to ona zwykle wyznacza tempo, bo geodeta potrzebuje dwóch–czterech tygodni. Jeżeli ją masz, zaznacz to przy wycenie: to najkrótsza droga do skrócenia całej sprawy.
Jak długo ważna jest decyzja lokalizacyjna
Wygasa, jeżeli zjazd nie powstanie w ciągu trzech lat od jej wydania. To dużo, ale przy budowie domu potrafi zejść — warto pilnować kolejności i nie występować o zjazd zbyt wcześnie, zanim wiadomo, co i gdzie stanie na działce.
Czy zjazd z drogi wewnętrznej też wymaga zezwolenia
Nie. Ustawa o drogach publicznych dotyczy dróg publicznych; droga wewnętrzna — osiedlowa, spółdzielcza, prywatna — jej nie podlega. Tam wystarczy zgoda właściciela albo zarządcy tej drogi. Problem w tym, że o tym, czy droga jest publiczna, nie decyduje jej wygląd ani nawierzchnia, tylko uchwała o zaliczeniu do kategorii. Sprawdzamy to w ewidencji dróg, zanim cokolwiek napiszemy.
Czy można budować zimą
Formalnie tak — zezwolenie na zajęcie pasa drogowego wydaje się na wskazany termin o każdej porze roku. Technicznie decyduje nawierzchnia: mieszanki bitumiczne mają ograniczenia temperaturowe, kostka i kruszywo znoszą chłód lepiej. Organizacja ruchu zimą bywa droższa, bo oznakowanie trzeba częściej poprawiać.
Nie znalazłeś swojego pytania? Zapytaj o wycenę albo zadzwoń — odpowiadamy także wtedy, gdy odpowiedź brzmi „tego nie musi Pan u nas zamawiać”.